Quand remplacer les pneus de votre moto ?

 

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Garder un œil sur les craquelures des pneus
La fissuration fait référence aux petites fissures, coupures et traces qui apparaissent à la surface d’un pneu au fur et à mesure qu’il vieillit. Bien qu’ils apparaissent normalement sur le flanc d’un pneu – près de la jante il vaut la peine d’y jeter un coup d’œil de partout.

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La fissuration est un signe révélateur de fuites lentes et d’une éruption imminente. Si vous remarquez des fissures, n’hésitez pas à remplacer le pneu.

Les gonflements de pneu signifient de gros problèmes
Cela indique que la surface extérieure du pneu a été gravement endommagée. Lorsqu’une partie du pneu est affaiblie, la pression d’air interne le fait gonfler vers l’extérieur. La partie bouillonnante du pneu peut être extrêmement fragile, il n’est donc pas recommandé de conduire votre moto à l’atelier. Changez le pneu vous-même, trouvez une remorque pour votre vélo ou détachez la roue et apportez-la séparément.

Quand les lanières de poulet deviennent dangereuses
Nous avons tous certaines habitudes de conduite, que l’on peut lire sur le profil d’usure de nos pneus. Si vous roulez lentement et plus droit, vous obtiendrez ce qu’on appelle une “bande de poulet” au centre de votre pneu. C’est une façon désagréable de dire que le centre de votre pneu a été usé à plat, alors que les bords n’ont pas vu beaucoup d’action. Gardez l’œil ouvert, car les zones de crevaison suggèrent qu’un pneu approche de la fin de sa vie utile. Lorsque vous pouvez sentir la bande de poulet en roulant – ou lorsqu’elle porte votre bande de roulement en dessous de la profondeur minimale – le temps est écoulé.

Si vous ne roulez pas comme un poulet, vous risquez tout autant de développer des zones plates. C’est parce que les pilotes agressifs sont des créatures d’habitude – ils ont tendance à répéter les mêmes angles d’inclinaison dans la plupart des virages. Les motocyclistes plus rapides devraient rechercher deux anneaux aplatis sur les deux bords de leur pneu. Tout comme les lanières de poulet, l’aplatissement des bords est un signal d’alarme.

Comment identifier les pétoncles
Le festonnage – aussi connu sous le nom de ventouse – est un modèle d’usure qui résulte d’une rotation unidirectionnelle. Ici, le bord d’attaque d’une bande de roulement est émoussé, tandis que le bord de fuite reste pointu. Les boutons de la bande de roulement s’inclinent alors à plusieurs reprises de bas en haut. Le festonnage est particulièrement fréquent sur les pneus tout-terrain et les pneus à double usage, qui sont particulièrement craquelés.

Une petite quantité de pétoncles n’est pas un problème. Cependant, lorsque vous commencez à ressentir des vibrations accrues sur la route, il est temps de changer les pneus. Les motocyclistes hors route peuvent remarquer que les boutons de la bande de roulement s’arrondissent de tous les côtés. C’est aussi quelque chose qu’il faut garder à l’œil. Avec le temps, l’usure des pneus entraînera une diminution notable de la traction. Encore une fois, vous vous sentirez par vous-même lorsque cela deviendra un problème.